火花塞为什么一换就是全部_只换一个不行吗

　　火花塞是做什么用的？

　　先来了解一下首先火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件;主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

　　简而之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

　　其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。

　　火花塞能不能只换一个？

　　一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。

　　还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。

　　现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。

　　火花塞是到了更换周期能否继续使用

　　汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来得，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。

　　火花塞更换教程

　　1.要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

　　2.如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来，除了采用水平对置发动机和V型缸体发动机的车型，大部分车型打开发动机罩之后的样子都是下图所示的。

　　3.清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。

　　4.有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。